第八十二章 十一比八
  因为j-10a机群转向规避、fbc-1c机群较晚到达,所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。
  八架f-15c首先投入战斗,在六十公里外,各用三枚aim-120c攻击三个目标,确保每架j-11b遭到两架f-15c交叉攻击。
  几乎同时,十二架j-11b已经上升到七千米,随即发射了pl-12中程空对空导弹。
  发射导弹后,双方立即进行切向机动。
  美军指挥官的判断没有错,j-11b机群不是执行轰炸任务,而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
  威胁消除前,f-15c不会离开战场。
  攻击得手前,j-11b不会转向返航。
  双方没有拉开距离,还在继续接近。
  此时,美军的系统优势显现了出来。
  做切向机动、规避对方发射的导弹时,f-15c根据e-3d提供的战场信息,用无线电中继制导方式,把aim-120c导向目标。
  虽然pl-12也有无线电中继制导模式,但是j-11b无法用kj-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹,j-11b得用火控雷达照射目标。因为j-11b只有四条火控通道,最多能同时控制四枚中程空对空导弹,所以需要两架j-11b放弃切向机动,通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
  不这么做,j-11b发射的pl-12就成了无制导火箭。
  j-11b不是没有优势,至少在载弹量上,比f-15c多得多。执行制空任务时,j-11b能在不携带副油箱的情况下,挂八枚pl-12中程空对空导弹与两枚pl-11格斗导弹,还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
  f-15c用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚aim-120c的情况下,也只能携带六枚中程空对空导弹。
  放弃已经发射的pl-12,十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹,而f-15c只剩下三枚aim-120c。
  j-11b还有三次拦截机会,f-15c只剩下一次。
  攻击机会比对手多,j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后,十二架j-11b开始加速,摆脱逼近的aim-120c。
  虽然得到中继制导,但是j-11b机群做切向机动后,aim-120c的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上,超过了导弹的动力射程。随着j-11b机群加速,aim-120c成了强弩之末。
  此时,优势不在j-11b手中。
  j-11b加速之前,f-15c机群就抛掉副油箱,向j-11b机群转向,沿最短航向逼近对手。
  美军飞行员非常清楚,j-11b在规避导弹的时候,无法引导已经发射的导弹。这是逼近对手,进行第二次攻击的最佳时机。
  凭借优异的加速性能,f-15c在j-11b规避第一批导弹时,转向锁定目标。
  再次发射aim-120c的时候,f-15c机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。
  这个距离上,不管j-11b如何机动,aim-120c的双发命中率也不会低于百分之八十。
  在之前类似的空战中,即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵,被aim-120c击落的概率也在百分之四十以上。
  f-15c抢先发动第二轮攻击,局面对j-11b非常不利。
  此时,最理想的规避方式不是继续做切向机动,而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米,即到达一万七千米高空,aim-120c的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米,在导弹逼近后进行俯冲,释放干扰弹与诱饵后再次爬高,也有很大的把握摆脱导弹。
  如果继续做切向机动,j-11b被击落的概率肯定非常大。
  只是爬高的时候,j-11b无法还击。
  还击,还是规避?
  j-11b的领队长机迅速做出选择,十二架战斗机再次向f-15c发射了pl-12导弹,随后八架战机爬高规避,四架战机转向迎战。
  依靠战术数据链,四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息,帮助其他八架战机为pl-12提供中继制导信息。
  这么打,等于主动损失四架战斗机。
  可是除此之外,还有更好的选择吗?
  主动权不在j-11b手上,攻击行动刚刚开始,现在撤出战斗,等于让八架f-15c获得了拦截攻击机群的机会。
  虽然八架f-15c耗光了aim-120c,但是还各有两枚aim-9x与一门六管航炮。
  对付fbc-1c这类笨重的战斗轰炸机,aim-9x与航炮足够了。
  对前出护航的战斗机来说,击落防空战斗机,才能为攻击机群扫清障碍。
  爬升过程中,八架j-11b第三次发射pl-12,抢先发动第三轮攻击。
  这个时候,战局逆转,j-11b夺回了主动权。
  面对分散的j-11b机群,f-15c把发射的aim-120c全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击,所以美军飞行员有很大把握在pl-12进入自主攻击阶段之前,击落引导导弹的j-11b。
  没有中继制导,pl-12就成了无头苍蝇。
  凭借优秀的垂直机动能力,f-15c有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开pl-12的攻击区域。
  之前的空战中,f-15c经常利用垂直机动规避来袭导弹。
  只是,这次的情况有点不一样。
  八架j-11b在一万五千米高度上转向,向前下方八千米高度上的f-15c各发射了两枚pl-12。
  因为用火控雷达锁定了目标,所以八架j-11b还能同时引导已经发射的pl-12。
  也就是说,每架f-15c遭到前后两批总共四枚pl-12攻击。
  四架j-11b没能摆脱二十四枚aim-120c,八架f-15c也没能赶在十六枚pl-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
  大部分中程空对空导弹的仰射高度在一万米左右,对俯射落差却没有多大限制。
  限制导弹俯射落差的不是导弹自身,而是战斗机。
  为了摆脱迎面射来的pl-12,f-15c没有爬升,而是立即俯冲。与j-11b一样,到达低空后释放干扰弹与诱饵,再全速爬升,用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能,最终在爬升阶段摆脱导弹。
  八架j-11b没再爬升,跟随f-15c进行俯冲。
  这么做,不是为了缩短高度差,而是把机头指向f-15c,用火控雷达照射目标,把导弹导向f-15c。
  摆脱第二批pl-12不是问题,可是要摆脱第三批pl-12就没那么容易了。
  从时间上计算,f-15c通过爬升摆脱第二批pl-12的时候,将迎上正在俯冲的第三批pl-12。
  在爬升阶段遭到来自上方的攻击,任何战斗机都没有生还机会。
  能击落八架f-15c,损失四架j-11b就不算什么了。
  这个时候,战局出现第三次转变。
  配合f-15c作战的四架f-22a赶到,在四十公里外,向八架j-11b各发射了两枚性能更加出色的aim-120d。
  为了保证隐蔽性,f-22a的火控雷达只工作了几秒钟,随即用e-3d提供的战场信息引导aim-120d。
  盯着f-15c的j-11b没有发现迫近的威胁,甚至没有意识到f-22a已经逼近。
  激烈空战中,飞行员很难顾及全面。
  只是,f-22a发射导弹的时间稍微晚了一点。
  aim-120d逼近前,j-11b发射的第三批pl-12已经进入自主攻击阶段,接下来的事情就与战斗机无关了。
  f-15c的机动性能再出色,也很难在丧失了大量能量的情况下,避开pl-12。
  只是,j-11b没有立即改出俯冲。
  如果有少数f-15c摆脱了pl-12,j-11b还能在迫近之后,利用f-15c规避pl-12的机会,占据格斗的有利位置。
  也就在这个时候,f-22a发射的aim-120d迫近。
  对付俯冲的j-11b来说,规避aim-120d的最好办法就是继续俯冲,采用与f-15c一样的办法,在低空拉起,消耗aim-120d的动能。
  只是,aim-120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段,仍然在动力射程之内。
  即便j-11b及时爬高,aim-120d也能在发动机熄火前追上目标。
  打到这个时候,空战已无悬念。
  就算有少数j-11b能够摆脱aim-120d,也会在规避机动中消耗大量能量,被赶上来的f-22a用aim-9x击落。
  没有高度优势、没有速度优势,j-11b唯一的选择就是及时离开战场。
  因为第二批pl-12还在追击,与第三批pl-12前后夹击,所以散开规避的八架f-15c无一逃脱。
  八架j-11b的结局不比f-15c好多少。
  规避aim-120d时,六架j-11b拉起的时间过早,相继被aim-120d击落,一架在几乎贴着地面的高度上拉起,因为做出错误选择,在爬高的时候被aim-120d击落,只有一架在改出俯冲后没有爬高,而是在不到五十米的高度上,利用地形做掩护,相继投放了干扰弹与诱饵,才摆脱aim-120d。
  十一比八的交换比,j-11b没有占到便宜。
  只是,j-11b做出了努力,而且收到了回报。
  四架f-22a拦截j-11b之后,各剩下两枚aim-120d。
  在接下来的战斗中,这点弹药肯定不够用。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点(qidian.com)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)