第八十五章 重拳出击
  有的时候,把敌人想像得过于强大也不是好事。
  虽然美国搞出了“爱国者”、thaad等耳熟能详的防空系统,nmd与bmd更是独步全球,但是美军比任何军队都依赖主动进攻,即把威胁消灭在地面上,阻止敌人的战斗机升空作战。
  即便敌机已经升空,美军的防空主力也是各种先进战斗机,而不是防空导弹。
  形成这种局面,不是美军不重视防空,而是美军从未遇到过真正的对手。
  第二次世界大战之后,即便在美军输得最惨的朝鲜战争与越南战争中,对手的空中力量也非常有限,最多只能进行要地防空,对美军的地面部队没有威胁。苏联解体后,美国的军事优势更加明显,别说轰炸美军的地面部队,能在空中挑战美军的对手都不多。冷战结束后的二十多年里,美军从未遇到过有威胁的空中力量。从海湾战争到科索沃战争、再到阿富汗战争与伊拉克战争,从来都是美军的战斗机与轰炸机主宰天空,用炸弹与导弹把敌人消灭在地面上。
  没有对手,自然没有需求。
  美军在f-22a与f-35中做出的选择,足以说明这个问题。
  最初的时候,美军打算采购等量的f-22a,逐一替换f-15,以此抗衡日渐强大的苏联空军。f-22a研制成功前,苏联解体后,美军突然发现没有一个需要上千架f-22a才能击败的对手,把采购数量砍掉一大半。到最后,f-22a的采购数量,由最初的六百多架猛减到一百八十七架。
  如果f-35能在二零一五年顺利服役,在二零一七年进入大规模量产阶段,f-22a机群的规模还会减少到一百四十三架。
  虽然f-22a在几经改进之后,具备了强大的对地打击能力,而且f-35的研制周期一再延长,预计采购价格也一再攀升,但是美军仍然把资源放在f-35上,美国国会也一再否决了增购f-22a的预算案。
  在美军看来,即便只有一百四十三架f-22a,也足以击败任何对手。
  问题是,并非所有地方都能部署一百四十三架f-22a。在很多时候,美军仍然得让已经服役三十多年的f-15充当主力。
  西太平洋地区,只有三座基地能够部署f-22a,即关岛的安德森空军基地、冲绳的嘉手纳空军基地与日本本土的厚木空军基地。
  安德森空军基地离朝鲜太远,只能作为f-22a的转驻场地。
  在嘉手纳与厚木,最多只能部署六十架f-22a。
  这点力量,能够支撑起整个防空网吗?
  答案明显是否定的,如果没有部署在韩国的f-15c机群,联军早就丧失制空权了。
  强烈的进攻意识,即让美军在战斗中表现得咄咄逼人,充分有效的利用了制空权,也让美军在某些特殊情况下,显得非常被动。
  如果不能把敌人消灭在地面上,就得与敌人在空中决斗。
  现实正是如此,美军不可能轰炸中国本土的空军基地,也就无法把志愿军空军消灭在地面上。
  与志愿军在空中争夺制空权,数量有限的制空战斗机成为最大短板。
  把赌注全都押在战斗机上,使美军的地面防空系统显得脆弱不堪。
  在美军装备的几种战术与战区防空系统中,只有在冷战时期研制的“爱国者”二型防空系统以防空为主,在冷战结束后研制的“爱国者”三型与thaad都以反导为主,而且主要对付弹道导弹。
  能够对付弹道导弹的防空系统肯定很先进,只是拿来对付巡航导弹的效率不见得很高。
  首先是抗饱和打击能力不强。
  因为弹道导弹只能部署在地面上,最先进的弹道导弹也得由车辆运载发射,所以用弹道导弹进行饱和打击的难度远远超过巡航导弹,即便是中国的二炮部队,在同一时间向同一区域发射五十枚弹道导弹也很难办到,而空军的轰炸机能在同一时间向同一区域发射上百枚巡航导弹。
  战术特点,决定反导系统并不需要多强的抗饱和打击能力。
  其次是拦截弹的性能不适合攻击巡航导弹。
  不管是“爱国者”三型导弹、还是thaad的拦截弹,都采用适合拦截弹道导弹的动能战斗部,更注重高空性能。thaad拦截弹的最大射高达到一百二十公里,“爱国者”三型导弹的最大射高也达到了四十公里。用这样的拦截弹对付超低空突防的巡航导弹,显然不大合适。
  最后就是防空系统的部署方式。
  因为不用考虑空中威胁,所以“爱国者”三型与thaad系统都采用了由拖车牵引的半机动部署平台,自身没有野战机动能力,不但无法跟随作战部队前进,还得固定部署在发射阵地上。只要美军丧失制空权,哪怕只是暂时丧失制空权,这些防空系统都将成为对方的理想猎杀目标。
  战斗打到这个时候,美军只能被动应战。
  东朝鲜湾方向上,两支f-15c机群先后投入战斗,每架战斗机用六枚aim-120c拦截三枚反舰导弹。
  因为e-2d与e-3d及时发现了反舰导弹,所以拦截行动相当顺利。
  五分钟内,f-15c发射的aim-120c就击落了大部分反舰导弹,只有不到十枚突破了战斗机的拦截线。
  到达永兴湾之前,这些反舰导弹遭到“爱国者”系统拦截。
  最终,只有三枚反舰导弹落到永兴湾里,而且离运输船只停靠的临时码头非常遥远。
  真正的威胁,不是战斗机发射的反舰导弹,而是由轰炸机在数百公里外发射重型反舰导弹。
  虽然美军指挥官紧急动用还有弹药的四架f-15c与四架f-22a,对重型反舰导弹进行了第一轮拦截,也取得了不错的战果,命中率高达百分之八十,但是对于一百六十枚反舰导弹来说,损失十几枚,根本无伤大雅。
  战斗机退出后,thaad战区防空系统登场。
  此时,c-601导弹群还没有降低飞行高度,仍然在一万五千米高空飞行。在离目标四十公里,即弹载雷达锁定目标后,c-601才会再次爬升,从三万米高空俯冲下来,以三马赫的速度冲向目标。
  这种攻击方式,更适合对付航母战斗群。
  研制c-601的时候,美军航母战斗群的主要防空导弹是最大射高仅有二十五公里的“标准”二型防空导弹,“标准”三与“标准”六都没问世。让反舰导弹从三万米高空进入,不但能避开“标准”二,还能以几乎垂直的角度攻击海面舰艇,让战舰上的所有防空系统都难以发挥作用。
  只是,面对以对付弹道导弹为主的thaad,高空突防的意义就不大了。
  “标准”三研制成功后,中国军队认识到这个问题,c-601的后继型号,即c-602与c-603增加了超低空高速突防能力,c-603还配备了战术数据链,可以由高空突防的导弹为低空突防的导弹提供战术信息。
  可惜的是,这两种反舰导弹还没定型量产。
  面对比弹道导弹弹头大得多、速度慢得多、高度低得多的重型反舰导弹,thaad的拦截效率非常惊人。
  三分钟内,两套thaad系统先后发射了六批拦截弹。
  在靠近永兴湾之前,c-601就被thaad击落了数十枚。
  对thaad来说,最大的问题不是拦截不了c-601,而是备弹太少。一套thaad拦截系统只有六套发射器,备弹七十二枚。采用二打一的方式拦截导弹时,两套系统最多只能拦截七十二枚导弹。
  随着反舰导弹锁定目标,开始向三万米高空爬升,美军的“爱国者”三型战术防空系统也投入战斗。
  “爱国者”三型的最大射高达到四十公里,拦截c-601不在话下。
  与thaad一样,“爱国者”三型的最大问题也是备弹不足。一套系统的四套发射器里只有六十四枚拦截弹,因为大部分时候,“爱国者”三型与“爱国者”二型混搭,所以一套拦截系统只有三十二枚拦截弹。
  在c-601转向俯冲时,“爱国者”二型也投入了战斗。
  这是拦截反舰导弹的最后机会,运输船上没有防御系统,反舰导弹突破“爱国者”二型的防空网后,就将击中运输船。
  有机会面对“爱国者”二型的c-601也不多,不会超过二十枚。
  只是,“爱国者”二型的拦截效率也不怎么样。
  进入俯冲阶段,c-601弹体分离,弹头的俯冲速度更快,雷达反射截面更小,分离的弹体还成了弹头的诱饵。
  此时,空中还有成千上万的c-601残骸。
  要在这么多“诱饵”中找出真目标,并且引导导弹击中真目标,显然非常困难。
  最后关头,“爱国者”二型击落的c-601不到十枚,有十来枚反舰导弹成功突破了防空系统。
  对停靠在码头旁的运输船来说,这些反舰导弹绝对是致命威胁。
  一枚c-601就能击沉一艘万吨级驱逐舰,最多三枚c-601就能让一艘“尼米兹”级航母报废。
  虽然运输船的排水量比驱逐舰大得多,但是商船的建造标准比战舰低得多。
  只要被c-601砸中,任何一艘五万吨级的商船都将变成废铜烂铁。如果船上有易燃易爆货物,后果更加不堪设像。
  停在永兴湾里的运输船中,大多装载着易燃易爆货物。
  美军盯着砸下来的导弹时,根本不知道还有一枚“导弹”没有落下。
  那不是导弹,而是执行侦察任务的j-10a!(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点(qidian.com)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)