等到周日，今日巴库属于多云天气，温度依然不是很高，大气温度为17摄氏度，而赛道温度为27摄氏度。
  待本站比赛拉开战幕后。一圈的暖胎圈之后，发车！丹尼尔和斯图尔特的起步都非常顺利，前五位车手都守住了自己的位置，银华车队的顾高原超越了身前的桑塔克，随后桑塔克在内线试图完成反超，顾高原没有留下足够的位置，两人的赛车发生了碰撞。萨尔瓦多车队的亚度尼斯与阿泰尔也发生了碰撞，阿泰尔的赛车爆胎。顾高原和亚度尼斯都因此退出了比赛，赛会出动了安全车，桑塔克和阿泰尔都回到维修站更换了轮胎。
  比赛在第6圈重新恢复，桑塔克暂时排在第12位，荅骄车队的巴克斯特抓住机会超越了身前的弗吉尔，与特斯洛克展开竞争，巴克斯特一度抓住机会完成超车，但是特斯洛克在15号弯“抄近道”争取回了自己的位置。第7圈，丹尼尔已经拥有3秒的领先优势，而桑塔克也超越巴克斯特来到了第11位。
  斯图尔特向车队抱怨赛车缺乏足够的抓地力，第9圈，巴克斯特在1号弯利用drs非常漂亮的超越了特斯洛克上升到了第四位。另一位荅骄车手亚历克斯也很快的追了上来，在第10圈直道上超越了特斯洛克，斯图尔特刷出了一个最快单圈，而桑塔克超越伊斯特尔来到了第10位回到了积分区域。
  第11圈，处于第5位的亚历克斯撞上护墙发生了爆胎，赛会再次出示了黄旗，第12圈，丹尼尔也刷出一个最快单圈将自己的领先优势扩大到了3.4秒。两位莱森车手展开了直接争夺，特斯洛克在防守队友弗吉尔的时候显得十分强硬。桑塔克随后超越了身前的阿艾凡上升到了第8位。第16圈，处于第四位的巴克斯特率先进站，他换上了软胎。
  第17圈，丹尼尔的领先优势已经超过了4秒，桑塔克也超越了身前的肯德里克来到了第6位，不过车队告诉他的drs出现了一些问题，这对于桑塔克来说不是好消息。第22圈，特斯洛克在1号弯出现了一次大锁死，他与丹尼尔的差距也因此被拉大到了8秒左右，车队随即通知他进站，出来之后他排在第三位，依然在两位莱森车手的前面。
  第27圈，弗吉尔突然向队友特斯洛克发起进攻，特斯洛克的防守依然强硬，两人的赛车险些发生碰撞，莱森两位车手的关系剑拔弩张！第30圈，丹尼尔进站，他也换上了软胎，此时领跑的是暂时还没有进站的西维尔。接下来几圈比赛显得波澜不惊，西维尔和两位莱森车手迟迟没有进站。
  直到第38圈，弗吉尔才回到维修站，他换上了极软胎准备最后的冲刺，特斯洛克也在随后进站，两位莱森的争夺更加激烈，事故随后在直道上发生！前面的特斯洛克在防守时又有一个明显的变线，弗吉尔躲闪不及直接撞了上去，两人都遗憾退出了比赛。这次碰撞让西维尔成为最大的受益者，他马上进站更换了轮胎，出来之后占据了榜首位置，之前本来优势明显的丹尼尔突然失去了位置，他询问车队为何自己突然就落在了西维尔的后面，车队的回答是：他在安全车情况下进站！丹尼尔只能再次进站换上极软胎，准备最后时刻的残酷争夺。队友桑塔克同样换上了极软胎。在安全车的带领之下，波特车队的伊斯特尔居然也发生了碰撞事故，这使得安全车被迫要多带几圈，这对于西维尔来说无疑是好消息。
  比赛在第47圈恢复，丹尼尔马上发起进攻，但是他在弯道上刹车太晚，不仅没有能够超越身前的西维尔，反而被身后的斯图尔特和队友桑塔克超越，名次下滑到了第4位，场上的情况真的是瞬息万变。第48圈，西维尔压上了碎片，导致他右后轮爆胎，只能遗憾的退出比赛，张悦也在随后超越了丹尼尔，丹尼尔还是只能排在第四位。
  进入最后一圈，赛道上终于恢复了平静，斯图尔特渔翁得利率先冲过终点，拿下了本站的分站冠军，桑塔克获得第二名，张悦获得第三名登上了领奖台，形势本来一片大好的丹尼尔最终只获得第四名，接下来是巴克斯特和肯德里克，而阿泰尔获得第7名再次获得了积分。
  本场阿塞拜疆大奖赛进行至第40圈时，莱森双雄弗吉尔与特斯洛克发生碰撞。拥有尾流和drs双重优势的弗吉尔试图在发车大直道末端抓住内线空档进行超越，但特斯洛克却坚决守住内线，同时利用规则所不允许的两次变线进行防守。此时来不及躲闪的弗吉尔径直“追尾”特斯洛克，两人双双在冲入一号弯缓冲区后退赛。
  实际上，两位车手在比赛前半程中就已多次出现激烈交锋。比赛中更具速度优势的弗吉尔数次尝试在赛道第一段进行超越，但特斯洛克却十分强硬的守住自己的走线，即使两人出现轮胎碰擦也丝毫未能让步。弗吉尔直到比赛进行至第35圈才顺利完成超越，但特斯洛克顺利在第39圈进站后完成反超。一圈后当弗吉尔再次发起攻击时，两位车手发生碰撞。
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