第214章 消息
本周末的f1法国大奖赛将在保罗-里卡德赛道举行。保罗-里卡德赛道将有两个drs区。
第一个drs区，在第七弯后的直道。七号弯前75米有一个检测点，该区域在转角后170米有一个激活点。
第二个drs区在发车区直道。这段drs区域在倒数第二弯，即14号弯角有一个探测点，在15号弯角后115米有一个激活点。
一旦比赛在保罗-里卡德开始，国际汽联可能会进一步分析这些区域的长度是否合适，如果国际汽联认为drs区域的分布不够好或过于有效，可能会做出改变。
如果需要，也许会有第三段drs区。
据某媒体报道，雪铁车队为莱森车队的弗吉尔提供了一份年薪为2000万美元的多年合同报价，这可能会让他成为f1中薪水最高的车手之一。
弗吉尔和莱森的合同将于本赛季之后到期，目前他的年薪为600万美元，而队友特斯洛克2101年底新签下的合同年薪为1000万美元。
莱森车队的领队承认雪铁的确给了弗吉尔一份邀约，但是领队表示弗吉尔清楚自己可以在所有强队的邀约中进行选择，并认为弗吉尔会留下，“他为什么要去东生或者冰城，当2号车手呢？留在莱森，我们有同样强大的团队和赛车，我相信他也知道这一点。”
雪铁车队回击了车队前领队对于车队的批评，称其“判断失误，不知所云”。此前，雪铁前领队曾暗示，雪铁需要裁掉一些高级员工，以重振车队的命运。
雪铁前领队曾在25年期间在雪铁工作，担任车队领队。上周在接受采访时他称，这支雪铁需要“在行事方式上做出重大改变”。他表示，车队主要高官之间充满着政治，其中一些人应当走。
雪铁的发言人回应道:“他为雪铁工作了很多年，但他已经离开了不少时间，他并不清楚我们目前的状况与未来的计划。”
“他所说的话在我们看来是不明智的，但他有权发表自己的意见。但雪铁车队的每个人都在努力工作，我们专注于未来，而不是过去。”发言人补充道。
冰城车队的领队表示，他对车队克服最近表现下滑的趋势有坚定的信心，但是他是警告车队，在法国大奖赛上他们将还会面临更多的挑战。
“在过去，蒙特利尔是我们争夺冠军的地方，但今年我们缺乏表现。我们分析了周末的情况，并理解了为什么我们没有做得更好，但这并不能改变我们在谈判桌上依旧留下了一些问题的事实，”领队谈到。
“法国应该是一场有趣的比赛。我们不会经常在几乎没有历史数据的赛道上比赛。这让周末的准备工作比平时更加棘手，但未知因素也增加了挑战。”
尽管萨尔瓦多车队的阿艾凡是在保罗-里卡德赛道的记录中为数不多的f1车手之一，但是阿艾凡表示，这是一个他并不喜欢的赛道。
阿艾凡曾在2098年的下级比赛中，在保罗-里卡德获得了杆位并创造了最快圈速，但是阿艾凡表示他对于赛道的布局并不喜欢，有大量容易冲出赛道的空地。
“我知道保罗-里卡德赛道，从我驾驶f1赛车的时候就已经知道了。我在那里比赛得很开心，赢得了一场比赛，但我必须诚实，因为我并不喜欢它。”
锐进车队的迪亚高说，他将在法国大奖赛将尝试不同风格，因为他的队友肯德里克在之前的表现再次超过了他。
迪亚高表示，对排位赛缺乏信心限制了他的潜力，他准备在在保罗-里卡德做出重大改变。
当被问及是否从肯德里克的表演中感受到压力时，迪亚高回答说:“他做得很好，我也没能做到。当然，那时压力正在增大。这在f1中是正常的，没什么奇怪的。但我相信我能扭转局面。”
“我已经和我的队友们聊过了我们需要做的事情。我们的思想是开放的，我们会尝试不同的东西来找到一个让我改进的方法。”迪亚高补充道，“很明显，车队为他做的很好，但对我来说，我似乎还没找到感觉。所以我们可能需要做一些不同的事情来让我在这里站起来，让我在比赛中表现得更好。”
雪铁向弗吉尔开出2000万薪资的重磅新闻传遍围场，这一数额比弗吉尔当前在莱森的收入翻了三倍，而当弗吉尔本人在周四下午接受媒体集体采访时，弗吉尔否认了这一说法，并表示自己从未收到过类似回复。
“我从来没有收到过这样的答复，但我可以透露的是，虽然大家都希望我去和冰城、东生谈合约，但我自己心里清楚其他车队也会对我产生兴趣。也许雪铁就是其中之一，但是在我权衡好这些事情作出决策之前，我不会透露更多的消息。”
莱森车手弗吉尔认为，像雪铁和荅骄这样的车队能够在他未来职业生涯的变革中带来更大的吸引力。弗吉尔重申了自己需要进入一支直接能够争冠的车队，但当被问及是否愿意加入荅骄和雪铁这样的潜力股时，弗吉尔也表达了自己的认可。
“我不会直接拒绝这种好机会的，当初斯图尔特不就是这样缔造了冰城的神话吗？现在的荅骄和雪铁就是类似的潜力股，也许大家都认为他们还未达到他们理应获得的成就，考虑到这些因素，类似的合作机会确实不容错过，但我仍然希望自己能够拥有更好的机会。”
波特车队主管表示，未来三周，f1将在总里程2500公里间的三个国度来回切换，因此将对于车队和车手的身心都带来接近极限的挑战。由于这样的赛程对于所有人员而言都是首次遇到，因此他相信每支车队心中都存有一些对于未知的疑惑。
“这样的未知数是f1比赛中前所未见的，因此当今年赛历首次公布时我们感到有些措手不及。我们不知道如此严苛而紧凑的赛程能否让我们顺利渡过难关，很多未知的因素会让这些事情变得复杂。”
第一个drs区，在第七弯后的直道。七号弯前75米有一个检测点，该区域在转角后170米有一个激活点。
第二个drs区在发车区直道。这段drs区域在倒数第二弯，即14号弯角有一个探测点，在15号弯角后115米有一个激活点。
一旦比赛在保罗-里卡德开始，国际汽联可能会进一步分析这些区域的长度是否合适，如果国际汽联认为drs区域的分布不够好或过于有效，可能会做出改变。
如果需要，也许会有第三段drs区。
据某媒体报道，雪铁车队为莱森车队的弗吉尔提供了一份年薪为2000万美元的多年合同报价，这可能会让他成为f1中薪水最高的车手之一。
弗吉尔和莱森的合同将于本赛季之后到期，目前他的年薪为600万美元，而队友特斯洛克2101年底新签下的合同年薪为1000万美元。
莱森车队的领队承认雪铁的确给了弗吉尔一份邀约，但是领队表示弗吉尔清楚自己可以在所有强队的邀约中进行选择，并认为弗吉尔会留下，“他为什么要去东生或者冰城，当2号车手呢？留在莱森，我们有同样强大的团队和赛车，我相信他也知道这一点。”
雪铁车队回击了车队前领队对于车队的批评，称其“判断失误，不知所云”。此前，雪铁前领队曾暗示，雪铁需要裁掉一些高级员工，以重振车队的命运。
雪铁前领队曾在25年期间在雪铁工作，担任车队领队。上周在接受采访时他称，这支雪铁需要“在行事方式上做出重大改变”。他表示，车队主要高官之间充满着政治，其中一些人应当走。
雪铁的发言人回应道:“他为雪铁工作了很多年，但他已经离开了不少时间，他并不清楚我们目前的状况与未来的计划。”
“他所说的话在我们看来是不明智的，但他有权发表自己的意见。但雪铁车队的每个人都在努力工作，我们专注于未来，而不是过去。”发言人补充道。
冰城车队的领队表示，他对车队克服最近表现下滑的趋势有坚定的信心，但是他是警告车队，在法国大奖赛上他们将还会面临更多的挑战。
“在过去，蒙特利尔是我们争夺冠军的地方，但今年我们缺乏表现。我们分析了周末的情况，并理解了为什么我们没有做得更好，但这并不能改变我们在谈判桌上依旧留下了一些问题的事实，”领队谈到。
“法国应该是一场有趣的比赛。我们不会经常在几乎没有历史数据的赛道上比赛。这让周末的准备工作比平时更加棘手，但未知因素也增加了挑战。”
尽管萨尔瓦多车队的阿艾凡是在保罗-里卡德赛道的记录中为数不多的f1车手之一，但是阿艾凡表示，这是一个他并不喜欢的赛道。
阿艾凡曾在2098年的下级比赛中，在保罗-里卡德获得了杆位并创造了最快圈速，但是阿艾凡表示他对于赛道的布局并不喜欢，有大量容易冲出赛道的空地。
“我知道保罗-里卡德赛道，从我驾驶f1赛车的时候就已经知道了。我在那里比赛得很开心，赢得了一场比赛，但我必须诚实，因为我并不喜欢它。”
锐进车队的迪亚高说，他将在法国大奖赛将尝试不同风格，因为他的队友肯德里克在之前的表现再次超过了他。
迪亚高表示，对排位赛缺乏信心限制了他的潜力，他准备在在保罗-里卡德做出重大改变。
当被问及是否从肯德里克的表演中感受到压力时，迪亚高回答说:“他做得很好，我也没能做到。当然，那时压力正在增大。这在f1中是正常的，没什么奇怪的。但我相信我能扭转局面。”
“我已经和我的队友们聊过了我们需要做的事情。我们的思想是开放的，我们会尝试不同的东西来找到一个让我改进的方法。”迪亚高补充道，“很明显，车队为他做的很好，但对我来说，我似乎还没找到感觉。所以我们可能需要做一些不同的事情来让我在这里站起来，让我在比赛中表现得更好。”
雪铁向弗吉尔开出2000万薪资的重磅新闻传遍围场，这一数额比弗吉尔当前在莱森的收入翻了三倍，而当弗吉尔本人在周四下午接受媒体集体采访时，弗吉尔否认了这一说法，并表示自己从未收到过类似回复。
“我从来没有收到过这样的答复，但我可以透露的是，虽然大家都希望我去和冰城、东生谈合约，但我自己心里清楚其他车队也会对我产生兴趣。也许雪铁就是其中之一，但是在我权衡好这些事情作出决策之前，我不会透露更多的消息。”
莱森车手弗吉尔认为，像雪铁和荅骄这样的车队能够在他未来职业生涯的变革中带来更大的吸引力。弗吉尔重申了自己需要进入一支直接能够争冠的车队，但当被问及是否愿意加入荅骄和雪铁这样的潜力股时，弗吉尔也表达了自己的认可。
“我不会直接拒绝这种好机会的，当初斯图尔特不就是这样缔造了冰城的神话吗？现在的荅骄和雪铁就是类似的潜力股，也许大家都认为他们还未达到他们理应获得的成就，考虑到这些因素，类似的合作机会确实不容错过，但我仍然希望自己能够拥有更好的机会。”
波特车队主管表示，未来三周，f1将在总里程2500公里间的三个国度来回切换，因此将对于车队和车手的身心都带来接近极限的挑战。由于这样的赛程对于所有人员而言都是首次遇到，因此他相信每支车队心中都存有一些对于未知的疑惑。
“这样的未知数是f1比赛中前所未见的，因此当今年赛历首次公布时我们感到有些措手不及。我们不知道如此严苛而紧凑的赛程能否让我们顺利渡过难关，很多未知的因素会让这些事情变得复杂。”