第228章 优势明显
不过车手们并不反对这一路肩设计。“我认为这很好，”弗吉尔说，“能够阻止我们将赛车驶出赛道。这对大家来说都是一样的，所以我们就需要避开这些路肩。”
丹尼尔同样认为车手应该避开最为颠簸的路肩。“我觉得我们不该说这些路肩会损坏赛车什么的，我觉得我们就应该避开这个路肩，就像那里有一堵墙一样。”
第二天f1奥地利大奖赛进行了第三次自由练习赛的争夺。东生车队的丹尼尔力压两位冰城车手排名榜首，桑塔克排名第四，特斯洛克排名第五，但是他的赛车在比赛临近尾声时出现了故障，直接停在了赛道边。
本站比赛是一站“背靠背”的比赛，在周五进行的前两次自由练习赛中，继续对赛车进行了升级的冰城表现出来强大的竞争力，斯图尔特拿下了两次最快单圈，东生和莱森两支车队则不相上下。三练开始的时候，赛道当地是多云天气，大气温度为21摄氏度，赛道温度为32摄氏度。
练习赛开始之后，东生两位车手都早早出场，他们希望多完成一些测试里程，不过冰城出来之后迅速展现了速度方面的优势，两支车队的争夺非常激烈，比赛临近结束的时候，特斯洛克的赛车失去了动力停在了草地上，而肯德里克也遇到了引擎故障，把赛车停在了2号弯外的缓冲区上。
最终丹尼尔拿下了本节练习赛的最快单圈，特斯洛克排名第二位，另一位冰城车手西维尔排名第三，桑塔克位列第四，接下来是两位莱森车手弗吉尔和特斯洛克，三大车队包揽了前六名的位置，这意味着接下来的排位赛争夺将会非常激烈，接下来是两位波特车队伊斯特尔和韦斯利。
由于锐进车队的肯德里克在三练中出现赛车故障，他需要更换变速箱，正赛中将接受后退五位发车的惩罚。
排位赛开始的时候，奥地利依然是多云天气，赛道温度较之前三练的时候略有提升，大气温度为24摄氏度，而赛道温度为34摄氏度。
本次排位赛拉开战幕后，莱森二队的卡提尔丹率先驶上赛道，随后两位萨尔瓦多车手也陆续登场，亚度尼斯做出了1分05秒598暂时排在榜首位置，顾高原随即超越了他的成绩。随后几支大车队的车手陆续登场，斯图尔特做出了1分04秒294暂时排在榜首，丹尼尔落后了他0.053秒，不过值得注意的是冰城此时使用的是极软胎，而东生则使用的超软胎，西维尔随后做出了1分04秒175超越了自己的队友来到了榜首位置。
特斯洛克的第一个单圈排在了第四位，落后榜首的西维尔有0.4秒的时间，而两位波特车队的车手都表现得非常出色。东生车队的桑塔克随后将自己的名次提升到了第二位，落后西维尔有0.05秒的时间，斯图尔特随即做出了1分04秒080重新来到领先位置，而阿泰尔此时还处于降级区中。最后几分钟降级区附近的争夺非常激烈，阿泰尔跑出了不错的一圈来到了第10位暂时安全，肯德里克在4号弯冲出赛道引发了黄旗。最终斯图尔特拿下本节最快单圈，接下来依次是西维尔和桑塔克，被淘汰的五位车手分别是德拉克罗、贝佩纳、亚度尼斯、卡提尔丹和迪亚高。
q2开始之后，暂时没有车手驶上赛道，西维尔随后搭载超软胎登场，斯图尔特也在随后登场，西维尔随后做出了1分03秒756暂时排在榜首，但是斯图尔特尽管在最后一个弯道有些跑大了，但是还是以1分03秒577超越了自己的队友，桑塔克的第一个单圈暂时排在第三位，落后榜首的斯图尔特有0.408秒的时间，而丹尼尔随即也超越了自己的队友。车手们开始陆续做出成绩，莱森车队的弗吉尔搭载超软胎出场，但是第一个单圈仅仅排在第11位，他还需要继续做成绩，而特斯洛克的第一个单圈暂时排在第五位。
斯图尔特继续加速，他做出了1分03秒577创造了新的赛道纪录，丹尼尔随后也将自己的名次提升到了第二位，落后榜首还有0.179秒的时间。弗吉尔也在随即提升了自己的成绩跳出了降级区，西维尔随后进站换上了一套极软胎，看来他对于自己的成绩依然不满意，丹尼尔随后做出了1分03秒544来到了榜首位置，而阿泰尔的赛车前翼有些受损，他没有能够提升自己的名次。最终丹尼尔拿下本节最快单圈，接下来依次是斯图尔特、西维尔和桑塔克，本节出局的五位车手分别是顾高原、阿尔弗雷多、肯德里克、阿泰尔和阿艾凡。
进入q3最后12分钟的争夺，莱森两位车手率先驶上赛道，弗吉尔的第一个单圈为1分04秒252，而特斯洛克的成绩为1分04秒061，两人的成绩并没有太强的竞争力，西维尔在第一个单圈中做出了1分03秒264，丹尼尔的第一个单圈仅仅排在第6位，落后榜首有接近1秒的时间，斯图尔特的第一个单圈中出现了一些小失误，落后队友有0.533秒的时间。
随后车手们陆续回到维修站，准备对杆位发起最后的冲击，桑塔克提升了自己的成绩，但是距离榜首还有0.465秒的差距。最后一圈的争夺！丹尼尔在第二个计时段中跑得非常不错，但是他最终还是没有能够完成反超，而西维尔最后时刻将自己的成绩提升到了1分03秒130，非常漂亮的拿下了本站比赛的杆位，同时创造了赛道的最快单圈纪录，斯图尔特最后时刻超越丹尼尔排名第二，冰城再次包揽了头排的发车位置。丹尼尔和桑塔克分别排名第三和第四位，接下来依次是特斯洛克、张悦、弗吉尔。
赛后两个小时，由于q2阻挡巴克斯特的飞驰圈，东生车手丹尼尔被罚后退三位发车，将在第六起步。
丹尼尔同样认为车手应该避开最为颠簸的路肩。“我觉得我们不该说这些路肩会损坏赛车什么的，我觉得我们就应该避开这个路肩，就像那里有一堵墙一样。”
第二天f1奥地利大奖赛进行了第三次自由练习赛的争夺。东生车队的丹尼尔力压两位冰城车手排名榜首，桑塔克排名第四，特斯洛克排名第五，但是他的赛车在比赛临近尾声时出现了故障，直接停在了赛道边。
本站比赛是一站“背靠背”的比赛，在周五进行的前两次自由练习赛中，继续对赛车进行了升级的冰城表现出来强大的竞争力，斯图尔特拿下了两次最快单圈，东生和莱森两支车队则不相上下。三练开始的时候，赛道当地是多云天气，大气温度为21摄氏度，赛道温度为32摄氏度。
练习赛开始之后，东生两位车手都早早出场，他们希望多完成一些测试里程，不过冰城出来之后迅速展现了速度方面的优势，两支车队的争夺非常激烈，比赛临近结束的时候，特斯洛克的赛车失去了动力停在了草地上，而肯德里克也遇到了引擎故障，把赛车停在了2号弯外的缓冲区上。
最终丹尼尔拿下了本节练习赛的最快单圈，特斯洛克排名第二位，另一位冰城车手西维尔排名第三，桑塔克位列第四，接下来是两位莱森车手弗吉尔和特斯洛克，三大车队包揽了前六名的位置，这意味着接下来的排位赛争夺将会非常激烈，接下来是两位波特车队伊斯特尔和韦斯利。
由于锐进车队的肯德里克在三练中出现赛车故障，他需要更换变速箱，正赛中将接受后退五位发车的惩罚。
排位赛开始的时候，奥地利依然是多云天气，赛道温度较之前三练的时候略有提升，大气温度为24摄氏度，而赛道温度为34摄氏度。
本次排位赛拉开战幕后，莱森二队的卡提尔丹率先驶上赛道，随后两位萨尔瓦多车手也陆续登场，亚度尼斯做出了1分05秒598暂时排在榜首位置，顾高原随即超越了他的成绩。随后几支大车队的车手陆续登场，斯图尔特做出了1分04秒294暂时排在榜首，丹尼尔落后了他0.053秒，不过值得注意的是冰城此时使用的是极软胎，而东生则使用的超软胎，西维尔随后做出了1分04秒175超越了自己的队友来到了榜首位置。
特斯洛克的第一个单圈排在了第四位，落后榜首的西维尔有0.4秒的时间，而两位波特车队的车手都表现得非常出色。东生车队的桑塔克随后将自己的名次提升到了第二位，落后西维尔有0.05秒的时间，斯图尔特随即做出了1分04秒080重新来到领先位置，而阿泰尔此时还处于降级区中。最后几分钟降级区附近的争夺非常激烈，阿泰尔跑出了不错的一圈来到了第10位暂时安全，肯德里克在4号弯冲出赛道引发了黄旗。最终斯图尔特拿下本节最快单圈，接下来依次是西维尔和桑塔克，被淘汰的五位车手分别是德拉克罗、贝佩纳、亚度尼斯、卡提尔丹和迪亚高。
q2开始之后，暂时没有车手驶上赛道，西维尔随后搭载超软胎登场，斯图尔特也在随后登场，西维尔随后做出了1分03秒756暂时排在榜首，但是斯图尔特尽管在最后一个弯道有些跑大了，但是还是以1分03秒577超越了自己的队友，桑塔克的第一个单圈暂时排在第三位，落后榜首的斯图尔特有0.408秒的时间，而丹尼尔随即也超越了自己的队友。车手们开始陆续做出成绩，莱森车队的弗吉尔搭载超软胎出场，但是第一个单圈仅仅排在第11位，他还需要继续做成绩，而特斯洛克的第一个单圈暂时排在第五位。
斯图尔特继续加速，他做出了1分03秒577创造了新的赛道纪录，丹尼尔随后也将自己的名次提升到了第二位，落后榜首还有0.179秒的时间。弗吉尔也在随即提升了自己的成绩跳出了降级区，西维尔随后进站换上了一套极软胎，看来他对于自己的成绩依然不满意，丹尼尔随后做出了1分03秒544来到了榜首位置，而阿泰尔的赛车前翼有些受损，他没有能够提升自己的名次。最终丹尼尔拿下本节最快单圈，接下来依次是斯图尔特、西维尔和桑塔克，本节出局的五位车手分别是顾高原、阿尔弗雷多、肯德里克、阿泰尔和阿艾凡。
进入q3最后12分钟的争夺，莱森两位车手率先驶上赛道，弗吉尔的第一个单圈为1分04秒252，而特斯洛克的成绩为1分04秒061，两人的成绩并没有太强的竞争力，西维尔在第一个单圈中做出了1分03秒264，丹尼尔的第一个单圈仅仅排在第6位，落后榜首有接近1秒的时间，斯图尔特的第一个单圈中出现了一些小失误，落后队友有0.533秒的时间。
随后车手们陆续回到维修站，准备对杆位发起最后的冲击，桑塔克提升了自己的成绩，但是距离榜首还有0.465秒的差距。最后一圈的争夺！丹尼尔在第二个计时段中跑得非常不错，但是他最终还是没有能够完成反超，而西维尔最后时刻将自己的成绩提升到了1分03秒130，非常漂亮的拿下了本站比赛的杆位，同时创造了赛道的最快单圈纪录，斯图尔特最后时刻超越丹尼尔排名第二，冰城再次包揽了头排的发车位置。丹尼尔和桑塔克分别排名第三和第四位，接下来依次是特斯洛克、张悦、弗吉尔。
赛后两个小时，由于q2阻挡巴克斯特的飞驰圈，东生车手丹尼尔被罚后退三位发车，将在第六起步。