第180章 全新的最软胎
f1轮胎供应商主管表示，本周末摩纳哥站中即将换新登场的最软胎配方令轮胎方面高度期待。他同时表示这套轮胎并非是外界所定义的“排位赛特供”，他相信这一新配方的轮胎在正赛中的优异表现也能给部分车手带来一停策略的可行性。
“最软胎不仅仅是排位赛专用，它们在正赛中也会坚持完成它们的工作。我们在测试中的数据显示，最软胎在衰竭后的速度损失也并不明显。这站比赛红色超软和紫色极软之间的差别并不明显，但是极软到最软胎之间的这一级差别将会十分显著，所以这也是大家在这场比赛中全部押注最软胎的原因。”
荅骄车手巴克斯特也表达了自己对于这场比赛的期待，他认为最软胎在排位赛中的巅峰表现会让大家在排位赛中几近疯狂。西班牙车手相信今年摩纳哥站的赛道记录又将被重新改写，同时他认为最软胎在正赛中的表现也会十分出色。
“全新的最软胎真的非常令人印象深刻。我们在测试中轻易地就能比原来快到1秒，尤其是巴塞罗那最后一个计时段其他轮胎都濒临极限了，而最软胎非常舒服。我觉得摩纳哥站排位赛又将改写这条街道赛的赛道记录，这套比去年配方软了两级的轮胎会让我们在飞行圈时近乎疯狂。”
摩纳哥大奖赛是在封闭的蒙特卡洛街道上进行的，这是f1中公认的速度最慢的赛道之一，连续的低速弯以及紧张的隧道争夺让比赛从一开始就充满了各种悬念，很多车手都把这里看作是最想征服的地方，因此摩纳哥站一直以来都有“f1钻石上的皇冠”之称。
在去年本站比赛中，东生车队完成了1+2的方程式，那也是他们整个赛季表现最为出色的一站比赛，不过比赛中桑塔克疑似的让车行为让丹尼尔的冠军有那么一点无法服众。
新赛季开始之后，东生表现出来非常不错的势头，但是他们的节奏存在一些问题，在中国站中他们就曾莫名其妙的失去了领先优势，而在西班牙站由于轮胎供应商的“特供胎”，他们被冰城完全压制。
冰城在摩纳哥的街道上总是显得有些挣扎，他们的赛车优势在这里无从表现，而在轮胎的管理上他们落后于东生和莱森，本周末的比赛将是东生重获胜利的大好机会。值得关注的还有雪铁，阿泰尔在赛季前几站比赛中连续获得积分，目前他们依然在继续升级赛车，在摩纳哥这条很难不出动安全车的赛道上，他们有望扮演搅局者的角色。本站比赛焕然一新的最软胎首次在正赛中使用，这也使得比赛增添了更多的不确定性。
对于摩洛哥的比赛，丹尼尔认为他们的东生战车在摩纳哥站也并非全面领先，去年在这条赛道上的优势可能已经荡然无存。丹尼尔预计前三甲车队在这条赛道上的差距会非常接近。
“我们来到摩纳哥争冠，并不意味着我们一定会在这里带回胜利。我相信大家之间的差距非常的小，也许莱森会比我们更有一些优势。尤其是周六排位赛时我们可能会看到他们的速度，但我相信我们仍在争冠行列之中。这与去年我们来到这条赛道时的情况已经全然不同了。”
东生车队在两周前的f1西班牙站中表现出了对于轮胎管理的挣扎，车队内部调查后认为，这是由于全新的悬挂升级并不能完全匹配这台赛车。因此这周摩纳哥站东生拿出了旧版悬挂套件。丹尼尔说：“我们一致同意东生在巴塞罗那赛道失去了速度。西班牙站之后的测试，这让我们更好地了解了比赛中出现的问题。我们想到了很多解决办法，但这样的办法在摩纳哥赛道是否适用我们仍然不得而知。”
莱森车手特斯洛克认为自己无法感受到摩纳哥赛道的特殊氛围，在他眼里这只是一条与其他比赛大相径庭的赛道。尽管莱森赛车会在这样一条慢速赛道中掌握一些优势，特斯洛克仍然把比赛的重头戏押宝周六的排位赛。
“对我而言，摩纳哥赛道也只是一条很普通的赛道。但我们在这里会有一台占有优势的赛车，所以可能会有机会创造佳绩。这不是一条依赖于速度的赛道，因此我们落后的排位赛模式不会给我们带来太大的劣势，所以在排位赛中创造最好的成绩至关重要。”
肯德里克本周将代表摩纳哥参加位于主场的摩纳哥大奖赛。对于肯德里克前几站比赛持续得分的表现，丹尼尔表达了自己的赞许，但同时也表示他无可奉告是否肯德里克会在下个赛季成为自己的队友。
“肯德里克作为这个国家的本土车手，肯定会比我们更加了解这条赛道。在前几场比赛中，他很好地利用了自己的优势和机遇，用神奇的表现将速度转化成了积分，他正最大化自己手中的所有工具。至于未来是谁成为我的队友我并不在意，同时我也无可奉告。”
弗吉尔否认了外界对于莱森赛车在本周摩纳哥站具有优势的言论。弗吉尔认为在摩纳哥站中，所有的赛车都会非常接近，并且他已经意识到了自己的这台赛车比去年的赛车更加优秀。
“我们会想尽办法向前方的对手施压，但我们并无法确保这站比赛我们是最优秀的。我们赛车在慢速赛道上拥有优势的dna仍在，而且我已经发现这台赛车会比去年更加优秀。也许去年我们在这里没有发挥出最好的成绩，但2099年的莱森赛车确实是摩纳哥站的大热门。”
卫冕冠军斯图尔特认为，冰城赛车在摩纳哥赛道上会成为前三甲车队中最慢的一台。尽管目前领跑于积分榜，斯图尔特仍旧担心冰城会在本周末的比赛中手无缚鸡之力。
“我非常担忧这周末的比赛。并不是说我们在这里不可能赢，主要还是由于这条赛道会让大家的差异性显著缩小，因此我们可能并没有像其他对手那样的优势了。我们会在练习赛中就看到大家的真实速度，正赛中的比赛策略也会成为这条赛道的取胜法宝。”
“最软胎不仅仅是排位赛专用，它们在正赛中也会坚持完成它们的工作。我们在测试中的数据显示，最软胎在衰竭后的速度损失也并不明显。这站比赛红色超软和紫色极软之间的差别并不明显，但是极软到最软胎之间的这一级差别将会十分显著，所以这也是大家在这场比赛中全部押注最软胎的原因。”
荅骄车手巴克斯特也表达了自己对于这场比赛的期待，他认为最软胎在排位赛中的巅峰表现会让大家在排位赛中几近疯狂。西班牙车手相信今年摩纳哥站的赛道记录又将被重新改写，同时他认为最软胎在正赛中的表现也会十分出色。
“全新的最软胎真的非常令人印象深刻。我们在测试中轻易地就能比原来快到1秒，尤其是巴塞罗那最后一个计时段其他轮胎都濒临极限了，而最软胎非常舒服。我觉得摩纳哥站排位赛又将改写这条街道赛的赛道记录，这套比去年配方软了两级的轮胎会让我们在飞行圈时近乎疯狂。”
摩纳哥大奖赛是在封闭的蒙特卡洛街道上进行的，这是f1中公认的速度最慢的赛道之一，连续的低速弯以及紧张的隧道争夺让比赛从一开始就充满了各种悬念，很多车手都把这里看作是最想征服的地方，因此摩纳哥站一直以来都有“f1钻石上的皇冠”之称。
在去年本站比赛中，东生车队完成了1+2的方程式，那也是他们整个赛季表现最为出色的一站比赛，不过比赛中桑塔克疑似的让车行为让丹尼尔的冠军有那么一点无法服众。
新赛季开始之后，东生表现出来非常不错的势头，但是他们的节奏存在一些问题，在中国站中他们就曾莫名其妙的失去了领先优势，而在西班牙站由于轮胎供应商的“特供胎”，他们被冰城完全压制。
冰城在摩纳哥的街道上总是显得有些挣扎，他们的赛车优势在这里无从表现，而在轮胎的管理上他们落后于东生和莱森，本周末的比赛将是东生重获胜利的大好机会。值得关注的还有雪铁，阿泰尔在赛季前几站比赛中连续获得积分，目前他们依然在继续升级赛车，在摩纳哥这条很难不出动安全车的赛道上，他们有望扮演搅局者的角色。本站比赛焕然一新的最软胎首次在正赛中使用，这也使得比赛增添了更多的不确定性。
对于摩洛哥的比赛，丹尼尔认为他们的东生战车在摩纳哥站也并非全面领先，去年在这条赛道上的优势可能已经荡然无存。丹尼尔预计前三甲车队在这条赛道上的差距会非常接近。
“我们来到摩纳哥争冠，并不意味着我们一定会在这里带回胜利。我相信大家之间的差距非常的小，也许莱森会比我们更有一些优势。尤其是周六排位赛时我们可能会看到他们的速度，但我相信我们仍在争冠行列之中。这与去年我们来到这条赛道时的情况已经全然不同了。”
东生车队在两周前的f1西班牙站中表现出了对于轮胎管理的挣扎，车队内部调查后认为，这是由于全新的悬挂升级并不能完全匹配这台赛车。因此这周摩纳哥站东生拿出了旧版悬挂套件。丹尼尔说：“我们一致同意东生在巴塞罗那赛道失去了速度。西班牙站之后的测试，这让我们更好地了解了比赛中出现的问题。我们想到了很多解决办法，但这样的办法在摩纳哥赛道是否适用我们仍然不得而知。”
莱森车手特斯洛克认为自己无法感受到摩纳哥赛道的特殊氛围，在他眼里这只是一条与其他比赛大相径庭的赛道。尽管莱森赛车会在这样一条慢速赛道中掌握一些优势，特斯洛克仍然把比赛的重头戏押宝周六的排位赛。
“对我而言，摩纳哥赛道也只是一条很普通的赛道。但我们在这里会有一台占有优势的赛车，所以可能会有机会创造佳绩。这不是一条依赖于速度的赛道，因此我们落后的排位赛模式不会给我们带来太大的劣势，所以在排位赛中创造最好的成绩至关重要。”
肯德里克本周将代表摩纳哥参加位于主场的摩纳哥大奖赛。对于肯德里克前几站比赛持续得分的表现，丹尼尔表达了自己的赞许，但同时也表示他无可奉告是否肯德里克会在下个赛季成为自己的队友。
“肯德里克作为这个国家的本土车手，肯定会比我们更加了解这条赛道。在前几场比赛中，他很好地利用了自己的优势和机遇，用神奇的表现将速度转化成了积分，他正最大化自己手中的所有工具。至于未来是谁成为我的队友我并不在意，同时我也无可奉告。”
弗吉尔否认了外界对于莱森赛车在本周摩纳哥站具有优势的言论。弗吉尔认为在摩纳哥站中，所有的赛车都会非常接近，并且他已经意识到了自己的这台赛车比去年的赛车更加优秀。
“我们会想尽办法向前方的对手施压，但我们并无法确保这站比赛我们是最优秀的。我们赛车在慢速赛道上拥有优势的dna仍在，而且我已经发现这台赛车会比去年更加优秀。也许去年我们在这里没有发挥出最好的成绩，但2099年的莱森赛车确实是摩纳哥站的大热门。”
卫冕冠军斯图尔特认为，冰城赛车在摩纳哥赛道上会成为前三甲车队中最慢的一台。尽管目前领跑于积分榜，斯图尔特仍旧担心冰城会在本周末的比赛中手无缚鸡之力。
“我非常担忧这周末的比赛。并不是说我们在这里不可能赢，主要还是由于这条赛道会让大家的差异性显著缩小，因此我们可能并没有像其他对手那样的优势了。我们会在练习赛中就看到大家的真实速度，正赛中的比赛策略也会成为这条赛道的取胜法宝。”