第185章 差距
“他仍然得到了车队的支持。这对他来说是非常幸运的。这是个好消息。”沃尔德森补充道。去年刚退役的库尔维也同意特斯洛克需要冷静下来，并表示这次练习的失败对他来说是不必要的。
东生车队车手桑塔克表示，自己在昨天的排位赛中并不适应最软胎，并让他无法掌握进一号弯的节奏。桑塔克将在今天的正赛中于第四位发车。
“在用这些轮胎直接进入一号弯时，我有点儿挣扎。我完全不确定如何进入一号弯。”桑塔克表示，“在摩纳哥这条赛道，你必须知道可能会发生什么，这样你才能进一步推进。”
昨天排位赛中，桑塔克比获得杆位的莱森车手弗吉尔慢了将近半秒，也比自己的队友丹尼尔慢了有0.227秒。
东生车队的丹尼尔表示，他欢迎肯德里克未来加盟东生，并且愿意与他成为队友。
丹尼尔先前与冰城车队的斯图尔特纷纷赞扬了这位后起之秀。丹尼尔表示：“我认为肯德里克没有理由在未来不会登上东生的座驾。”
“我们驾驶的赛车是世界上最快的汽车，这是你应该去期望的，不是所有的车队，都有这个能力。我认为重要的是你知道为什么你想在这里，你看什么对你来说是真正重要的，其余的不是你应该关心的。”丹尼尔补充道。
雪铁车队的阿泰尔承认他对雪铁在摩纳哥与莱森车队的巨大差距感到“失望”，因为这两支车队的赛车在他看来还是有很大差距的。
摩纳哥相比赛季中其他赛道对于赛车动力单元的要求并非那么高，而对于赛车底盘的表现很看重。尽管这支雪铁已经能够持续得分，但莱森仍然遥遥领先。
“因为我们有相同的动力单元，所以我们应该处于莱森这个水平，这让我们很失望。”阿泰尔表示，“但与此同时，我们从年初就知道，我们还差得远，但我们将努力尽快做到这一点。”
阿泰尔认为，莱森在街道赛道上的强劲表现是意料之中的，“我们或多或少地知道，莱森在这里很强大，在某种程度上种种情况是受欢迎的，”阿泰尔表示，对于冰城和东生来说，莱森车队是他们的对手，这并不令人意外。
莱森车队的弗吉尔在昨天获得杆位后表示，今天的正赛中他将把自己视为最大的敌人，而他制订的目标就是争取让自己的名字“始终排在最顶上”。
“我想从第一时间就跑得最快，实现这个周末我自己的目标。我们在所有阶段里都很接近，如果你的对手是这么认为的话，这可能也是一种心理战。对我来说，我只想看到自己的名字排在最顶上，从一开始就能保持这个态势。”弗吉尔表示。
“我们没有对赛车做很多改变，而是整个周末的进展非常顺利。我可以一点一点打基础，然后找到自己的节奏，找到乐趣。我喜欢这种乐趣，很愉快的驾驶感觉，非常有趣。感觉太棒了。”弗吉尔补充道。
今日蒙特卡洛是阴天，正赛开始的时候，大气温度为25摄氏度，而赛道温度为33摄氏度，存在一定的下雨可能性。
比赛开始，在简单的一圈暖胎之后，正式发车！
特斯洛克因为在练习赛中的撞车事故没有能够出战排位赛，再加上更换变速箱，正赛中他只能从最后一位起步。
杆位出发的弗吉尔的起步并不是非常顺利，他切线阻挡了一下丹尼尔，两人的赛车险些发生接触，进入一号弯之后，前几位车手的名次都没有发生变化，张悦试图去进攻西维尔但是没有得到机会。特斯洛克在发车之后提升了两个名次来到了第18位，不过想要进入积分区域依然是任重道远。
接下来几圈比赛就进入了巡航模式，拥有赛车优势的弗吉尔很快将与丹尼尔的差距拉大到了1.5秒以上，东生在错失发车阶段的超车机会之后再想要去攻击对手显得比较困难。比赛进行了5圈，前十位的车手名次没有发生任何变化，大家都需要一些特殊事件才能够打破目前的平衡。
丹尼尔随后开始提速缩小与弗吉尔的差距，特斯洛克超越迪亚高来到了第17位，随后特斯洛克开启了自己的超车模式，他又连续超越了卡提尔丹等人来到了第14位，直逼身前的肯德里克。在第10圈的时候，萨尔瓦多车队的阿艾凡左前轮爆胎，他回到了维修站换上了超软胎。
第12圈，斯图尔特率先进站，他换上的是极软胎，出来之后暂时排在第6位。丹尼尔在第16圈进站，他的进站也非常顺利，出来之后排在第3位，而弗吉尔在一圈之后同样进站，在完成首次进站之后前几位的车手名次并没有发生变化。接下来几圈比赛依然显得波澜不惊，弗吉尔领先身后的丹尼尔已经有超过1.5秒的优势。而还没有进站的特斯洛克已经追到了第10位。
接下来的比赛再次进入到巡航模式，弗吉尔在电台中表示自己的动力有些缺失，不过看上去问题不大。比赛进程过半，领先的车手开始遭遇到慢车，这或许会让丹尼尔看到一些追赶的机会。特斯洛克依然处于第十位，身前是表现稳定的阿泰尔，他找不到攻击对手的机会。比赛进行到第45圈，弗吉尔领先丹尼尔的优势已经达到了2秒，接下来他要做的就是力争不要发生意外。
第48圈，特斯洛克终于进站，他换上了最软胎，这样的策略有一点点冒险。第53圈，阿泰尔突然向车队报告说自己的赛车正在丢失动力，他随即停在了路边退出了比赛，这意味着他本赛季连续拿分的势头戛然而止，赛会也出示了黄旗。弗吉尔在这时开始受到了一些慢车的影响，丹尼尔也逐渐将差距缩小到了1秒以内，但是想要超车的话还是显得非常困难。
东生车队车手桑塔克表示，自己在昨天的排位赛中并不适应最软胎，并让他无法掌握进一号弯的节奏。桑塔克将在今天的正赛中于第四位发车。
“在用这些轮胎直接进入一号弯时，我有点儿挣扎。我完全不确定如何进入一号弯。”桑塔克表示，“在摩纳哥这条赛道，你必须知道可能会发生什么，这样你才能进一步推进。”
昨天排位赛中，桑塔克比获得杆位的莱森车手弗吉尔慢了将近半秒，也比自己的队友丹尼尔慢了有0.227秒。
东生车队的丹尼尔表示，他欢迎肯德里克未来加盟东生，并且愿意与他成为队友。
丹尼尔先前与冰城车队的斯图尔特纷纷赞扬了这位后起之秀。丹尼尔表示：“我认为肯德里克没有理由在未来不会登上东生的座驾。”
“我们驾驶的赛车是世界上最快的汽车，这是你应该去期望的，不是所有的车队，都有这个能力。我认为重要的是你知道为什么你想在这里，你看什么对你来说是真正重要的，其余的不是你应该关心的。”丹尼尔补充道。
雪铁车队的阿泰尔承认他对雪铁在摩纳哥与莱森车队的巨大差距感到“失望”，因为这两支车队的赛车在他看来还是有很大差距的。
摩纳哥相比赛季中其他赛道对于赛车动力单元的要求并非那么高，而对于赛车底盘的表现很看重。尽管这支雪铁已经能够持续得分，但莱森仍然遥遥领先。
“因为我们有相同的动力单元，所以我们应该处于莱森这个水平，这让我们很失望。”阿泰尔表示，“但与此同时，我们从年初就知道，我们还差得远，但我们将努力尽快做到这一点。”
阿泰尔认为，莱森在街道赛道上的强劲表现是意料之中的，“我们或多或少地知道，莱森在这里很强大，在某种程度上种种情况是受欢迎的，”阿泰尔表示，对于冰城和东生来说，莱森车队是他们的对手，这并不令人意外。
莱森车队的弗吉尔在昨天获得杆位后表示，今天的正赛中他将把自己视为最大的敌人，而他制订的目标就是争取让自己的名字“始终排在最顶上”。
“我想从第一时间就跑得最快，实现这个周末我自己的目标。我们在所有阶段里都很接近，如果你的对手是这么认为的话，这可能也是一种心理战。对我来说，我只想看到自己的名字排在最顶上，从一开始就能保持这个态势。”弗吉尔表示。
“我们没有对赛车做很多改变，而是整个周末的进展非常顺利。我可以一点一点打基础，然后找到自己的节奏，找到乐趣。我喜欢这种乐趣，很愉快的驾驶感觉，非常有趣。感觉太棒了。”弗吉尔补充道。
今日蒙特卡洛是阴天，正赛开始的时候，大气温度为25摄氏度，而赛道温度为33摄氏度，存在一定的下雨可能性。
比赛开始，在简单的一圈暖胎之后，正式发车！
特斯洛克因为在练习赛中的撞车事故没有能够出战排位赛，再加上更换变速箱，正赛中他只能从最后一位起步。
杆位出发的弗吉尔的起步并不是非常顺利，他切线阻挡了一下丹尼尔，两人的赛车险些发生接触，进入一号弯之后，前几位车手的名次都没有发生变化，张悦试图去进攻西维尔但是没有得到机会。特斯洛克在发车之后提升了两个名次来到了第18位，不过想要进入积分区域依然是任重道远。
接下来几圈比赛就进入了巡航模式，拥有赛车优势的弗吉尔很快将与丹尼尔的差距拉大到了1.5秒以上，东生在错失发车阶段的超车机会之后再想要去攻击对手显得比较困难。比赛进行了5圈，前十位的车手名次没有发生任何变化，大家都需要一些特殊事件才能够打破目前的平衡。
丹尼尔随后开始提速缩小与弗吉尔的差距，特斯洛克超越迪亚高来到了第17位，随后特斯洛克开启了自己的超车模式，他又连续超越了卡提尔丹等人来到了第14位，直逼身前的肯德里克。在第10圈的时候，萨尔瓦多车队的阿艾凡左前轮爆胎，他回到了维修站换上了超软胎。
第12圈，斯图尔特率先进站，他换上的是极软胎，出来之后暂时排在第6位。丹尼尔在第16圈进站，他的进站也非常顺利，出来之后排在第3位，而弗吉尔在一圈之后同样进站，在完成首次进站之后前几位的车手名次并没有发生变化。接下来几圈比赛依然显得波澜不惊，弗吉尔领先身后的丹尼尔已经有超过1.5秒的优势。而还没有进站的特斯洛克已经追到了第10位。
接下来的比赛再次进入到巡航模式，弗吉尔在电台中表示自己的动力有些缺失，不过看上去问题不大。比赛进程过半，领先的车手开始遭遇到慢车，这或许会让丹尼尔看到一些追赶的机会。特斯洛克依然处于第十位，身前是表现稳定的阿泰尔，他找不到攻击对手的机会。比赛进行到第45圈，弗吉尔领先丹尼尔的优势已经达到了2秒，接下来他要做的就是力争不要发生意外。
第48圈，特斯洛克终于进站，他换上了最软胎，这样的策略有一点点冒险。第53圈，阿泰尔突然向车队报告说自己的赛车正在丢失动力，他随即停在了路边退出了比赛，这意味着他本赛季连续拿分的势头戛然而止，赛会也出示了黄旗。弗吉尔在这时开始受到了一些慢车的影响，丹尼尔也逐渐将差距缩小到了1秒以内，但是想要超车的话还是显得非常困难。