第190章 黑马？
萨尔瓦多试车手认为，车队早该在赛季开始前就解决这台赛车的可操控性难题。萨尔瓦多两位车手在座舱中都遭遇了不同程度的驾驶“不适感”，而他则表示车队在这一方面的做法太过“官腔”。
冰城车队经理表示，在摩纳哥站期间，车队为保证斯图尔特在进站后不损失时间，直接要求处在斯图尔特身前的巴克斯特让出位置。巴克斯特曾在赛后暗示自己与冰城车队间的特殊关系，而冰城经理直接毫不避讳地向某媒体证实了这一说法。“是的，我们使用了跨队指令。”但至于更多的细节，他不愿透露：“这就是f1的运作方式。”
东生的赛车再度陷入被人质疑的风波中。电池这一话题还未落，莱森便再度举报东生赛车的drs违规。根据f1规则书，赛车尾翼drs上端板掀起时，与下端板之间的距离不得超过65毫米，而莱森车队认为东生的drs设计已经超过了这个技术范围。
莱森车队经理表示，自由媒体在未来推行预算帽规则是必须更为谨慎。他相信这个规则会造成大规模的失业现象出现，因此f1赛事理应承担起社会责任。他的建议是，f1车手的薪资应当写入规则书中，因为车手一个人的工资就可以等价成百上千个工作岗位。
“自由媒体推行预算帽之后一定会引起汽车运动行业的轩然大波。现在在不少国家，就算是一家大型超市的倒闭都能成为新闻头条，而f1必须在这一方面承担起规则改革的社会责任。现在车手的薪资最高可达5000万美元，这一数量可以确保多少人的饭碗呢？所以我建议自由媒体还需进一步在这一领域调研。”
雷霆车队经理表示，车队将在下周加拿大站期间迎来本赛季首次重大升级。雷霆车队未能与其他车队一样在西班牙站提供升级，但他们坚信此次升级幅度之大能够帮助雷霆获得一席之地。
“我们对于赛车的改进将会非常明显，包括前翼、底板以及侧箱扰流板等多个方面的升级。我们选择延后这次升级至加拿大，给予了我们研发团队更多的时间。要知道，我们现在还只有一支规模较小的团队，升级速度无法与大车队相提并论。”
f1轮胎供应商在本周四公布了新加坡大奖赛的三种可选配方，由于新加坡是夏休期后的远洋大赛，因此相比其他欧洲大陆的赛事，轮胎供应商提前公布了这站比赛的配方。最软、极软和超软这三种配方将亮相滨海湾街道，而新加坡湿热的高温将对这提出考验。
荅骄车队经理对于现役萨尔瓦多车手德拉克罗展现出了浓厚的兴趣。由于荅骄车队的巴克斯特在下赛季的租赁合约未定，因此荅骄车队近期在车手市场上表现积极。“我们没有确认德拉克罗一定会加盟车队，但我认为他是我们车队目前最好的一个选择。我会把他加入到车手的候选行列中，我认为他当前的境况非常困难，也许换个良好的环境能够让他的状态迅速复苏。他的天分和速度让我们坚信他是荅骄未来的一大目标。”
因为最近弗吉尔的出色表现，莱森车队顾问认为弗吉尔会在本赛季成为车手总冠军的有力争夺者。虽然他在积分榜上落后了一些分数，而他本赛季的两场胜利确保了他的这一位置。
“加拿大站我们不会因为引擎问题罚退，但未来总有几站比赛我们会因为更换引擎而被罚至最后。我们赛车的实力在西班牙站升级后得到展现，他将成为今年总冠军的争夺者之一。”
但考虑到莱森车队在综合实力上依旧不及冰城与东生，人们认为弗吉尔并没有能力最终向世界冠军发起挑战。
但是弗吉尔认为假如能够在夏休之前再夺一胜，自己将会成为挑战本赛季年度冠军的黑马。“我觉得在获得一次冠军后自然就会想到自己是否可能挑战世界冠军。”本赛季已夺下两胜的弗吉尔说道，“虽然他们领先了我一些分数，我们还依旧是总冠军争夺战的局外人。争夺总冠军不是不可能，但我们还没有处在队伍的最前端。”
“但是，如果我们能在夏休前再夺一次胜利，那也许我们有机会成为总冠军争夺战中的黑马。”
弗吉尔同时表示，由于莱森赛车的原因，自己在接下来的几场比赛中将专注于积累领奖台。
上站比赛冠军弗吉尔在比赛后半程遭遇了动力缺失的故障。尽管弗吉尔利用自己高超的驾驶技能带回了胜利，但是赛车的动力单元问题无法在赛后得到解决。由于这一部件在整个赛季中只能使用2套，而弗吉尔早在中国站期间就开启了他的第二套部件，因此受罚在所难免。
某知名赛事金牌解说说：“弗吉尔在加拿大站一定会被罚退了，但我们暂时还不知道他会被罚多少，但会接下来这站比赛中他将接受至少10位的处罚。”
小莱森车手卡提尔丹在近期陷入了职业生涯的低谷，但他始终坚信自己在f1比赛中的经历与发挥和先前赛事中并无差别。卡提尔丹认为在f1比赛中的表现会更多地引起外界关注，因此自己所需承担的压力自然就会更大。
“相比驾驶其他级别的赛车，f1比赛其实并没有太明显的区别。但因为比赛中我们是三位车手同时作战，而来到f1需要自己承担全程的压力。外界和媒体对于你表现的专注也会让你感受到前所未有的压力。但车队对于我的目标是时刻发生改变的，每周都是不一样的局面。”
f1赛事主席认为即将新加入f1赛历中的赛道必须给f1比赛带来更加精彩的场面才可得到外界认可。同时他还希望这些新兴的比赛场地能够帮助f1赛事构建更加宽广的全球化市场，最终实现越来越多的巨型城市加入到举办赛历之中。
冰城车队经理表示，在摩纳哥站期间，车队为保证斯图尔特在进站后不损失时间，直接要求处在斯图尔特身前的巴克斯特让出位置。巴克斯特曾在赛后暗示自己与冰城车队间的特殊关系，而冰城经理直接毫不避讳地向某媒体证实了这一说法。“是的，我们使用了跨队指令。”但至于更多的细节，他不愿透露：“这就是f1的运作方式。”
东生的赛车再度陷入被人质疑的风波中。电池这一话题还未落，莱森便再度举报东生赛车的drs违规。根据f1规则书，赛车尾翼drs上端板掀起时，与下端板之间的距离不得超过65毫米，而莱森车队认为东生的drs设计已经超过了这个技术范围。
莱森车队经理表示，自由媒体在未来推行预算帽规则是必须更为谨慎。他相信这个规则会造成大规模的失业现象出现，因此f1赛事理应承担起社会责任。他的建议是，f1车手的薪资应当写入规则书中，因为车手一个人的工资就可以等价成百上千个工作岗位。
“自由媒体推行预算帽之后一定会引起汽车运动行业的轩然大波。现在在不少国家，就算是一家大型超市的倒闭都能成为新闻头条，而f1必须在这一方面承担起规则改革的社会责任。现在车手的薪资最高可达5000万美元，这一数量可以确保多少人的饭碗呢？所以我建议自由媒体还需进一步在这一领域调研。”
雷霆车队经理表示，车队将在下周加拿大站期间迎来本赛季首次重大升级。雷霆车队未能与其他车队一样在西班牙站提供升级，但他们坚信此次升级幅度之大能够帮助雷霆获得一席之地。
“我们对于赛车的改进将会非常明显，包括前翼、底板以及侧箱扰流板等多个方面的升级。我们选择延后这次升级至加拿大，给予了我们研发团队更多的时间。要知道，我们现在还只有一支规模较小的团队，升级速度无法与大车队相提并论。”
f1轮胎供应商在本周四公布了新加坡大奖赛的三种可选配方，由于新加坡是夏休期后的远洋大赛，因此相比其他欧洲大陆的赛事，轮胎供应商提前公布了这站比赛的配方。最软、极软和超软这三种配方将亮相滨海湾街道，而新加坡湿热的高温将对这提出考验。
荅骄车队经理对于现役萨尔瓦多车手德拉克罗展现出了浓厚的兴趣。由于荅骄车队的巴克斯特在下赛季的租赁合约未定，因此荅骄车队近期在车手市场上表现积极。“我们没有确认德拉克罗一定会加盟车队，但我认为他是我们车队目前最好的一个选择。我会把他加入到车手的候选行列中，我认为他当前的境况非常困难，也许换个良好的环境能够让他的状态迅速复苏。他的天分和速度让我们坚信他是荅骄未来的一大目标。”
因为最近弗吉尔的出色表现，莱森车队顾问认为弗吉尔会在本赛季成为车手总冠军的有力争夺者。虽然他在积分榜上落后了一些分数，而他本赛季的两场胜利确保了他的这一位置。
“加拿大站我们不会因为引擎问题罚退，但未来总有几站比赛我们会因为更换引擎而被罚至最后。我们赛车的实力在西班牙站升级后得到展现，他将成为今年总冠军的争夺者之一。”
但考虑到莱森车队在综合实力上依旧不及冰城与东生，人们认为弗吉尔并没有能力最终向世界冠军发起挑战。
但是弗吉尔认为假如能够在夏休之前再夺一胜，自己将会成为挑战本赛季年度冠军的黑马。“我觉得在获得一次冠军后自然就会想到自己是否可能挑战世界冠军。”本赛季已夺下两胜的弗吉尔说道，“虽然他们领先了我一些分数，我们还依旧是总冠军争夺战的局外人。争夺总冠军不是不可能，但我们还没有处在队伍的最前端。”
“但是，如果我们能在夏休前再夺一次胜利，那也许我们有机会成为总冠军争夺战中的黑马。”
弗吉尔同时表示，由于莱森赛车的原因，自己在接下来的几场比赛中将专注于积累领奖台。
上站比赛冠军弗吉尔在比赛后半程遭遇了动力缺失的故障。尽管弗吉尔利用自己高超的驾驶技能带回了胜利，但是赛车的动力单元问题无法在赛后得到解决。由于这一部件在整个赛季中只能使用2套，而弗吉尔早在中国站期间就开启了他的第二套部件，因此受罚在所难免。
某知名赛事金牌解说说：“弗吉尔在加拿大站一定会被罚退了，但我们暂时还不知道他会被罚多少，但会接下来这站比赛中他将接受至少10位的处罚。”
小莱森车手卡提尔丹在近期陷入了职业生涯的低谷，但他始终坚信自己在f1比赛中的经历与发挥和先前赛事中并无差别。卡提尔丹认为在f1比赛中的表现会更多地引起外界关注，因此自己所需承担的压力自然就会更大。
“相比驾驶其他级别的赛车，f1比赛其实并没有太明显的区别。但因为比赛中我们是三位车手同时作战，而来到f1需要自己承担全程的压力。外界和媒体对于你表现的专注也会让你感受到前所未有的压力。但车队对于我的目标是时刻发生改变的，每周都是不一样的局面。”
f1赛事主席认为即将新加入f1赛历中的赛道必须给f1比赛带来更加精彩的场面才可得到外界认可。同时他还希望这些新兴的比赛场地能够帮助f1赛事构建更加宽广的全球化市场，最终实现越来越多的巨型城市加入到举办赛历之中。